POTENCIA - TORQUE
175 HP @ 2.860 RPM / 44 Kg-m @ 1.450 rpm
PESO BRUTO VEHÍCULAR
7.800 kg
CAPACIDAD DE CARGA
5.115 Kg
NPR EURO VI
El camión NPR EVI, llega con aumento de PBV a 7800 kg, incrementando así su capacidad de carga. Está equipado con frenos de disco para una eficiencia de frenado superior y un asistente de arranque que facilita su manejo.
Además, está impulsado por el motor 4JZ1, calibrado para ofrecer una potencia máxima de 175 caballos y un torque de 44kg.m, optimizando el consumo de combustible.
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POTENCIA
INTELIGENCIA
DURABILIDAD
PRODUCTIVIDAD
PODER ES POTENCIA
Motor 4JZ1 TCH con 175 caballos de potencia, y excelente eficiencia en consumo de combustible.
CATALIZADOR SCR + DPD
Nuevos componentes en el sistema de postratamiento que garantizan la durabilidad de la tecnología Isuzu
TANQUE DE UREA
Cuenta con sensor de calidad de Urea, único en el segmento de livianos, mejorando la rentabilidad.
OPCIONES DE CARROCERÍA PARA ESTA REFERENCIA
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CAMA BAJA
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CARGA SECA
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CARRO TANQUE
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ESTACAS
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ISOTÉRMICAS
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PLANCHÓN
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PLATAFORMAS
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ESPECIALES
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VOLQUETA
Carrocerías usadas generalmente para semirremolque usado en el transporte de maquinaria pesada o grandes objetos, de cuellos desmontables con varias capacidades.
Carrocerías livianas y resistentes, generalmente usadas para diferentes trabajos pesados en operaciones logísticas. Ideal para el transporte de paquetes, canastas, muebles, herramientas, telas y todo tipo de materiales secos.
Carrocerías tipo tanque elíptico o redondo para transporte de líquidos tales como agua, gasolina, acpm, entre otros.
Carrocerías para transporte de todo tipo de materiales, muy resistentes a la corrosión. Ideales para optimizar grandes capacidades de carga. También es muy utilizada para el transporte de bovinos. Madera, Aluminio e Hibridas.
Carrocerías livianas y resistentes, generalmente usadas para diferentes trabajos pesados en operaciones logísticas. Ideal para el transporte de productos refrigerados y congelados para la óptima conservación de la cadena de frio.
Planchones grúa para solucionar los problemas derivados de la movilización de equipos que no lo pueden hacer ellos mismos.
Las plataformas son carrocerías que se utilizan para el traslado de carga larga (perfileria, varillas, tubería y equipos de construcción).
Carrocerías especiales para oficinas móviles, laboratorios, escenarios, aulas, equipos de emergencia, botelleras, gaseras, remolques, vidrieros, carro vallas y publicitarios, entre otras.
Las volquetas son quizás la maquinaria más utilizada en cualquier tipo de obra civil. Son vehículos especiales para “volcar” la carga que transportan en el cajón del vehículo.
VENTAJAS DE PRODUCTO
POSTRATAMIENTO Y UREA
Nuevos componentes en el sistema de postratamiento que garantizan la durabilidad de la tecnología Isuzu. La tecnología Euro VI Intelligence, usa AdBlue eficientemente al controlar la calidad del agente reductor, entregando información precisa al conductor, optimizando así la operación del camión.
CAMBIO DE ACEITE
El cambio de aceite se realiza acorde a la operación y condiciones de manejo en un rango de kilómetros llegando hasta máximo 40.000 Km o antes acorde al tipo de manejo, optimizando el costo de mantenimiento.
SUSPENSIÓN Y CHASIS
El sistema de anclaje de la suspensión brinda una excelente resistencia al desgaste en los anclajes de las ballestas y se suma a su chasis resistente,
el cual está diseñado para diferentes tipos de carrocerías, aumentado la productividad.
PODER ES DURABILIDAD
PORQUE CUENTA CON PARTES RESISTENTES, CON LA CALIDAD Y RESPALDO CHEVROLET.
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SISTEMA POSTRATAMIENTO:
Sistema de Postratamiento DPD en el motor, permite quema de hollín de manera eficiente y el sistema SCR reduce el consumo de urea.
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PESO BRUTO VEHICULAR
El nuevo camión NPR EVI cuenta con 7,8 toneladas de peso bruto lo que mejora la rentabilidad y le aporta a tu negocio bajo consumo de combustible.
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MOTOR
Motor 4JZ1 TCH, con 44 kg m de torque, mejora el desempeño y fuerza en arrancada, en condiciones de operación.
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INYECTORES I-ART
Nuevos inyectores con tecnología de punta, que mejoran la eficiencia del combustible.
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NUEVO MÓDULO DCU
Controla el sistema de inyección de urea con tecnología y un filtro interno para fácil mantenimiento.
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NUEVO SENSOR DE UREA
Informa de manera oportuna el uso de Urea, que no cumple con las proporciones de 67,5% de urea pura y 32,5% de agua desmineralizada.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- Motor
- Transmisión
- Pesos y capacidades
- Dimensiones
- Chasis
- Equipamento
Marca / Código | ISUZU 4JZ1-TCH |
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Tipo | Inyeccion Directa |
Ubicación | Longitudinal delantero |
Desplazamiento (cc) | 2,999cc |
Nro. de Cilindros | 4 en Línea |
Potencia (hp @ rpm) | 175 @ 2.860 |
Torque (kg-m @ rpm) | 44 @ 1.450 |
Alimentación | TURBO / FORZADA |
Sistema de Inyección | Common Rail |
Nivel de Emisiones | Euro VI/ DPD + SCR |
Combustible | Diésel |
Marca / Código | ISUZU/MYY6Z |
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Tipo | T/M 6 Vel. |
Tracción | 4×2 |
Relaciones: | 6 |
1ª (Baja / Alta) | 5.979 |
6ª (Baja / Alta) | 0.708 |
Relación Final de Ejes | 6,500 |
Peso Bruto Vehicular (kg) | 7,800 |
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Capacidad de Carga (kg) | 5,115 |
Capacidad máxima de Ejes | |
– Delantero (kg) | 3,100 |
– Trasero (kg) | 6,400 |
Tanque de Combustible (L) | 140 |
Tanque Urea (L) |
OL (Longitud total, mm) | 5,985 |
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WB (Distancia entre ejes, mm) | 3,365 |
RTW (Ancho de llantas traseras, mm) | 2,120 |
FTW (Ancho de trocha, mm) | 2,040 |
FOH (Voladizo delantero, mm) | 1,110 |
ROH (Voladizo trasero, mm) | 1,510 |
BL ( Longuitud Carrozable mm) | 4,302 |
Dirección | Hidráulica asistida |
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Tipo de suspensión | Ballesta en eje rígido |
Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble acción |
Bastidor | Seccion de canal escalonado |
Llanta | 215/75R17.5 |
Sistema de Frenos | Disco Delantero y Trasero |
Freno de escape | Tipo mariposa en el escape |
Asistente de Arranque | Si |
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Limitador de Velocidad customizable | Si |
Frenos de disco | Si |
Dirección ajustable en altura y profundidad | Si |
Pantalla Digital en tablero de instrumentos | Si |
Sistema de frenos Hidraulicos con power assist | Si |
Ventanas electricas | Si |
Inmovilizador | Si |
Adicionales
2 años sin límite de kilometraje.
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