POTENCIA - TORQUE
122hp@2600rpm
36kgm@1500 rpm
PESO BRUTO VEHÍCULAR
5.200 kg
largo
5.245 mm
NKR REWARD MEDIO
El NKR Reward Medio es uno de los vehículos de carga más vendido de la marca Chevrolet en Colombia. Un camión ágil y de gran capacidad de carga, que por sus relaciones en la transmisión brindan una optimización en el torque permitiendo un manejo confortable y seguro.
El NKR Reward Medio se destaca como el camión ideal para transporte de alta densidad, por su versatilidad mixta en ciudad y carretera, dimensiones ideales le permiten balancear y distribuir la carga de manera eficiente, esto gracias a su estructura resistente y liviana, el NKR II cuenta con un Motor de 2.999cc de 122hp y un torque plano de 36kgm @1500 rpm.
El camión Chevrolet NKR Reward Medio ofrece seguridad para su operación, cuenta con frenos hidráulicos en todas sus ruedas, incluye control electrónico antibloqueo (ABS) que permite una frenada más segura, también cuenta con EBD y control de tracción ASR mejorando la conducción en terrenos difíciles; chasis reforzado y cabina con diseño Hexa-pod ergonómico que incluye columnas frontales y laterales rectas, diseñadas para brindar un excelente aprovechamiento del espacio y seguridad en el manejo. Además, su vidrio panorámico permite tener un gran campo visual facilitando el reconocimiento de los obstáculos que se encuentran en la vía.
Nuestro camión NKR II es confiable, resistente y ofrece bajos costos de mantenimiento que generan eficiencia y rentabilidad para tu negocio.
Encuentra tu NKR II accesorizado en CentroDiesel en versiones WORK, FRESH, TECH, CUSTOM SOUL.
En CentroDiesel tenemos una gran variedad de buses y camiones Chevrolet con características competitivas que pueden optimizar el trabajo garantizando eficiencia y seguridad, nuestros vehículos cuentan con la capacidad de adaptarse a diferentes superficies facilitando su desplazamiento en diferentes partes del territorio nacional. Los camiones Chevrolet son ideales para todo tipo de industria generando ahorro y rentabilidad para su empresa, así como comodidad para los conductores.
El NKR II se destaca como el camión ideal para transporte de alta densidad, por su versatilidad mixta en ciudad y carretera, dimensiones ideales le permiten balancear y distribuir la carga de manera eficiente, esto gracias a su estructura resistente y liviana, el NKR II cuenta con un Motor de 2.999cc de 122hp y un torque plano de 36kgm @1400 rpm.
El camión Chevrolet NKR II ofrece seguridad para su operación, cuenta con frenos hidráulicos en todas sus ruedas, incluye control electrónico antibloqueo (ABS) que permite una frenada más segura, también cuenta con EBD y control de tracción ASR mejorando la conducción en terrenos difíciles; chasis reforzado y cabina con diseño Hexa-pod ergonómico que incluye columnas frontales y laterales rectas, diseñadas para brindar un excelente aprovechamiento del espacio y seguridad en el manejo. Además, su vidrio panorámico permite tener un gran campo visual facilitando el reconocimiento de los obstáculos que se encuentran en la vía.
Nuestro camión NKR II es confiable, resistente y ofrece bajos costos de mantenimiento que generan eficiencia y rentabilidad para tu negocio.
Encuentra tu NKR II accesorizado en CentroDiesel en versiones WORK, FRESH, TECH, CUSTOM SOUL.
En CentroDiesel tenemos una gran variedad de buses y camiones Chevrolet con características competitivas que pueden optimizar el trabajo garantizando eficiencia y seguridad, nuestros vehículos cuentan con la capacidad de adaptarse a diferentes superficies facilitando su desplazamiento en diferentes partes del territorio nacional. Los camiones Chevrolet son ideales para todo tipo de industria generando ahorro y rentabilidad para su empresa, así como comodidad para los conductores.
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OPCIONES DE CARROCERÍA PARA ESTA REFERENCIA
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CARGA SECA
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CARPADO
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ESPECIALES
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ESTACAS
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ISOTÉRMICAS
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PLATAFORMAS
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PLANCHÓN
Ideal para el transporte de paquetes, canastas, muebles, herramientas, telas y todo tipo de materiales secos.
Carrocerías para transporte de todo tipo de materiales, muy resistentes a la corrosión. Ideales para optimizar capacidades volumétricas de carga. También es muy utilizada para el transporte de bovinos. Madera, Aluminio e Híbridas.
Especiales para oficinas móviles, laboratorios, escenarios, aulas, equipos de emergencia, botelleras, gaseras, remolques, vidrieros, carro vallas y publicitarios, entre otras.
Carrocerías para transporte de todo tipo de materiales, muy resistentes a la corrosión. Ideales para optimizar capacidades volumétricas de carga. También es muy utilizada para el transporte de bovinos. Madera, Aluminio e Híbridas.
Ideal para el transporte de productos refrigerados y congelados para la óptima conservación de la cadena de frío.
Las plataformas son carrocerías que se utilizan para el traslado de carga larga (perfilería, varillas, tubería y equipos de construcción).
Planchones grúa para solucionar los problemas derivados de la movilización de equipos que no lo pueden hacer ellos mismos.
VENTAJAS DE PRODUCTO
Consumo de combustible
Motor de 2.999cc de potencia 122hp y un torque plano de 36kgm@1500 rpm, para el óptimo desempeño y bajo consumo de combustible.
Motor
Torque plano entre 1.500 y 2.600 para facilidad de maniobra en puntos de torque máximo, otorgando un viaje confortable.
Seguridad
Sistemas de frenos hidráulicos con ABS seguro para operar en terrenos resbalosos y sistema de distribución Electrónica de frenado (EBD) y sistema de control de tracción anti derrapé (ASR) para pendientes pronunciadas.
Chasis
Chasis perforado y reforzado en puntos estratégicos, previniendo fallos por sobrecarga, impacto y fatiga.
CARACTERÍSTICAS
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Capacidad de carga 3.036 kg.
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Rin 17,5 llanta Radial sellomatic.
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Sistema eléctrico 24 voltios.
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Mayor capacidad de carga en ejes.
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Tanque de combustible de 75 litros.
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Suspensión trasera de amortiguadores cruzados.
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Sistema de inyección Common Rail.
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Motor emisiones Euro IV.
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No requiere Urea.
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Largo carrozable a punta de chasis 3.682 mm.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- Motor
- Transmisión
- Pesos y capacidades
- Dimensiones
- Chasis
- Equipamento
Marca/ código | ISUZU 4JJ1-TC |
Tipo | INTERCOOLER 3.0L |
Ubicación | Longitudinal Delantero |
Desplazamiento (cc) | 2.999 |
Nro. Cilindros | 4 en línea |
Potencia (hp @ rpm) | 122 @2.600 |
Torque (kg-m @rpm) | 36.1 @1.500 |
Alimentación | Inyección Directa |
Sistema de Inyección | Common Rail |
Nivel Emisiones | Euro IV |
Combustible | Diesel |
Tipo | T/M 6 Vel. (O/D) |
Marca / Código | MYY6S |
Relaciones: 1ª | 5,979 |
Relaciones: 6ª | 0,759 |
Reversa | 5,701 |
Relación final de ejes | 5,125 |
Tracción | 4×2 |
LWB | MWB | |
Peso bruto vehicular (kg) | 5.200 | 5.200 |
Capacidad de carga (Kg) | 2.986 | 3.036 |
Capacidad máx. de ejes: Delantero (Kg) | 2.900 | 2.900 |
Capacidad máx. de ejes:Trasero (Kg) | 5.000 | 5.000 |
Tanque combustible (L) | 100 | 75 |
LWB | MWB | |
OL (Longitud total, mm) | 6.030 | 5.245 |
WB (Distancia entre ejes, mm) | 3.345 | 2.990 |
BL (Longitud carrozable, mm) | 4.473 | 3.682 |
FOH (Voladizo delantero, mm) | 1.110 | 1.110 |
ROH (Voladizo trasero, mm) | 1.570 | 1.145 |
RTW (Ancho de llantas traseras, mm) | 1.854 | 1.854 |
FTW (Ancho de cabina, mm) | 1.815 | 1.815 |
Dirección | Asistida hidraulicamente | |
Tipo | Ballesta en eje rigido | |
Suspensión delantera | Resorte | Semi – elíptico |
Capacidad (Kg) | 2.360 | |
Ballesta en eje rigido | ||
Suspensión trasera | Resorte | Semi- elíptico |
Capacidad (Kg) | 4.480 | |
Amortiguadores | Hidráulicos, telescópicos de doble acción | |
Sistema de frenos | Tipo | Hidráulico |
ABS | Sí | |
Bastidor | Sección de canal escalonado |
Interruptor freno de ahogo | Sí |
Interruptor aceleración manual motor | Sí |
Freno de parqueo | Sí |
Carga de la batería | Sí |
Luces de carretera altas | Sí |
Desempañador | Sí |
Toma corriente 24V en encendedor | Sí |
Kit de herramientas | Sí |
Asientos de vinilo | Sí |
Adicionales
2 años sin límite de kilometraje.
Radio, deflectores, salpicaderas, kits de seguros, bloqueo central, aire acondicionado, película de seguridad, vidrios eléctricos, alarmas, licuadoras, tapetes, kit de carretera, entre otros.* *Accesorios se venden por separado.
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